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ट्रकों के लिए टैंकलेस रोलर बियरिंग का कार्य सिद्धांत

 

ट्रकों के लिए टैंकलेस रोलर बेयरिंग रोलिंग बेयरिंग हैं, मुख्य रूप सेदोहरी पंक्ति वाले टेपर्ड रोलर बियरिंगटैंकलेस रोलिंग बेयरिंग की एक आम खराबी ओवरहीटिंग है। नीचे, हम ट्रकों के लिए टैंकलेस रोलिंग बेयरिंग की संरचना, कार्य सिद्धांत और ओवरहीटिंग के कारणों के बारे में जानकारी देंगे और बेयरिंग की खराबी को कम करने के लिए उचित उपायों पर चर्चा करेंगे।

 

1. टैंक रहित रोलर बियरिंग की संरचना

टैंकलेस रोलिंग बेयरिंग के मुख्य घटक सात भाग होते हैं: 1. सीलिंग कवर; 2. बाहरी रिंग; 3. रोलर्स; 4. प्लास्टिक स्टील केज; 5. स्पेसर रिंग; 6. आंतरिक रिंग; 7. सीलिंग कवर असेंबली। सहायक उपकरणों में रियर गार्ड, फ्रंट कवर, मार्किंग प्लेट, बोल्ट, सीलिंग रिंग और एंटी-लूज़निंग प्लेट शामिल हैं।

 

2. टैंकलेस रोलर बियरिंग का कार्य सिद्धांत

 

रोलिंग बेयरिंग की सामान्य संरचना में एक आंतरिक रिंग, बाहरी रिंग, रोलिंग तत्व, केज और स्पेसर रिंग शामिल होते हैं।रोलर बीयरिंगआंतरिक और बाहरी रिंगों के बीच घूमने वाले तत्वों के घूमने से बल संचारित होता है और पहिया घूमता है। आंतरिक रिंग जर्नल पर कसकर फिट होती है। जब पहिया घूमता है, तो आंतरिक रिंग जर्नल के साथ घूमती है, जिससे घूमने वाले तत्व अपनी धुरी पर घूमने के लिए निर्देशित होते हैं और आंतरिक और बाहरी रिंगों के रेसवे के साथ चक्कर लगाते हैं। बेयरिंग में रेडियल और अक्षीय क्लीयरेंस होते हैं ताकि घूमने वाले तत्व स्वतंत्र रूप से घूम सकें। घूमने वाले तत्वों और आंतरिक और बाहरी रिंगों के बीच सापेक्ष गति पूरी तरह से रोलिंग होती है, स्लाइडिंग नहीं। केज घूमने वाले तत्वों की स्थिति को बनाए रखता है, झुकाव और टकराव को रोकता है, और यह सुनिश्चित करता है कि घूमने वाले तत्व रेसवे के साथ समान रूप से वितरित हों।

 

3. परिचालन के दौरान बेयरिंग के अधिक गर्म होने के कारण:

1. अत्यधिक चिकनाई

2. अपर्याप्त या खराब ग्रीस

3. अपर्याप्त अक्षीय क्लीयरेंस

4. बियरिंग के अंदर बाहरी पदार्थ

5. आंतरिक बेयरिंग क्षति

1) घटिया सामग्री या ऊष्मा उपचार।

2) संयोजन, विघटन, सफाई, संचालन या उपयोग के दौरान अनुचित प्रभाव।

3) आंतरिक रिंग और शाफ्ट के बीच, या बाहरी रिंग और बेयरिंग सैडल के बीच खराब फिटिंग।

4) स्थानीयकृत बाहरी क्षति, जंग लगना, असमान भारण या अतिभार।

5) सामग्री की सामान्य थकान विफलता।

 

6. बोगी की खराब स्थिति

 

4. रोलिंग बेयरिंग की विफलताओं को कम करने के लिए प्रतिउपाय

 

4.1 बोगियों और व्हीलसेटों की निर्माण और रखरखाव गुणवत्ता को सख्ती से नियंत्रित करें।

 

4.2 ट्रेन ब्रेकिंग सिस्टम की विश्वसनीयता की व्यापक जांच करें।

 

4.3 अंतर-विभागीय सहयोग को मजबूत करें, जिसमें लोकोमोटिव चालकों और चालक दल को आवश्यकतानुसार ट्रेन ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करने और आपातकालीन ब्रेक के अनावश्यक उपयोग से बचने की आवश्यकता हो।

 

जिम्मेदारी बढ़ाएं, काम पर ध्यान केंद्रित करें और हवा भरते समय वाहन के ब्रेक को ज़रूरत से ज़्यादा फुलाने से बचें। संभावित खराबी को दूर करने के लिए ट्रेन परीक्षण उपकरण और लोकोमोटिव पर लगे वायु दाब नियंत्रक वाल्वों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण और समायोजन करें। ट्रैक रखरखाव विभाग को यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने और ट्रैक की गुणवत्ता में लगातार सुधार करने के लिए ट्रैक के रखरखाव को मजबूत करना चाहिए; स्टेशनों पर शंटिंग संचालन के दौरान, ट्रेन की गति को नियंत्रित करें और व्हील ब्रेक का उपयोग कम करें; जहां संभव हो, ट्रैक पर व्हील-डिस्ट्रक्टिव स्पीड रिड्यूसर लगाएं। माल लोड करते समय, समान लोडिंग सुनिश्चित करें और ओवरलोडिंग, असमान लोडिंग और केंद्रित भार से बचें।

 

3.4 वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम और रनिंग गियर में लगातार सुधार करें

 

उच्च गति वृद्धि की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, 1) जीके प्रकार के ब्रेक को यथाशीघ्र बंद किया जाना चाहिए, 103 प्रकार के ब्रेक को धीरे-धीरे बंद किया जाना चाहिए, और 120 प्रकार के ब्रेक को उन्नत किया जाना चाहिए ताकि ट्रेन के समग्र ब्रेकिंग प्रदर्शन में समन्वय और तालमेल सुनिश्चित हो सके; 2) कंपन को कम करने और चलने की स्थिरता बढ़ाने के लिए बोगी संरचना में सुधार किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, साइड फ्रेम की स्थिरता बढ़ाने के लिए, दोनों साइड फ्रेम के बीच स्प्रिंग सपोर्ट प्लेट के समान एक सपोर्ट डिवाइस जोड़ा जाना चाहिए; ऊपरी और निचले साइड बेयरिंग के बीच के अंतर को कम करने या गैपलेस बफर साइड बेयरिंग प्रदान करने के लिए साइड बेयरिंग में हाइड्रोलिक साइड बेयरिंग या रबर साइड बेयरिंग पैड जोड़े जाने चाहिए; संचालन के दौरान घटकों के बीच कठोर संपर्क और अत्यधिक कंपन या विस्थापन से बचने के लिए साइड फ्रेम और लोड-बेयरिंग सैडल के बीच रबर कंपन डैम्पिंग पैड जोड़े जाने चाहिए, जिससे पहियों और रेल के बीच अनावश्यक कठोर बल कम हो सकें।