पवन ऊर्जा मुख्य असर संरचना के लाभ और हानि
इस भार वहन संरचना की मुख्य कमियां निम्नलिखित हैं:
क्योंकि कोई प्रीलोड नहीं होता, इसलिए एक रोलर घूम नहीं सकता, जिसके परिणामस्वरूप फिसलन होती है, जिससे बहुत अधिक पीक लोड उत्पन्न होता है, जो बेयरिंग के जीवन को प्रभावित करता है। 3 मेगावाट से ऊपर की इकाइयों में उपयोग किए जाने वाले बेलनाकार रोलर बेयरिंग के लिए, रोलर का द्रव्यमान और जड़त्व बल अधिक होता है, और प्रीलोड की कमी के कारण बेलनाकार रोलर बेयरिंग में रोलर फिसल सकता है और क्षतिग्रस्त हो सकता है, और माइक्रोपिटिंग जंग की संभावना अधिक होती है।
2) मुख्य फ्रेम का आकार बड़ा है, बेयरिंग चैम्बर की मशीनिंग सटीकता अपेक्षाकृत अधिक है या यह अधिक घटकों से बना है, और मुख्य फ्रेम की लागत अधिक है;
3) संयोजन प्रक्रिया अधिक जटिल है;
4) बियरिंग सीट की संकेंद्रता जैसी ज्यामितीय सहनशीलता की आवश्यकताएं अपेक्षाकृत उच्च होती हैं।
छोटे व्यास वाले सिंगल रो टेपर्ड रोलर बेयरिंग
इस भार वहन संरचना के मुख्य लाभ निम्नलिखित हैं:
1) कोई अक्षीय क्लीयरेंस नहीं है, और अक्षीय स्थिति बेहतर है;
2) बेयरिंग के बीच की दूरी बढ़ाकर भार वहन क्षमता को बढ़ाया जा सकता है, और बेयरिंग की लागू सीमा बड़ी होती है;
3) बेयरिंग का व्यास सिंगल बेयरिंग की तुलना में छोटा होता है, जिससे इसका निर्माण आसान होता है और लागत कम होती है;
4) मुख्य शाफ्ट प्रणाली की लंबी लंबाई के कारण, ब्लेड टिप से एक बड़ी सुरक्षा दूरी (ब्लेड टिप और टॉवर की दीवार के बीच की दूरी) प्राप्त करना आसान है;
5) चूंकि दोनों बियरिंग आम तौर पर प्रीलोड अवस्था में होती हैं, इसलिए शाफ्ट सिस्टम की समग्र कठोरता अपेक्षाकृत अधिक होती है, और बड़े गतिशील भार की क्रिया के तहत शाफ्ट सिस्टम का संरचनात्मक विरूपण अपेक्षाकृत कम होता है, और यह बड़े गतिशील भार को सहन कर सकता है।
इस भार वहन संरचना की मुख्य कमियां निम्नलिखित हैं:
1) मुख्य फ्रेम का आकार बड़ा है या यह अधिक भागों से बना है, और मुख्य फ्रेम की लागत अधिक है;
2) संयोजन करते समय, दोनों बियरिंग को एक निश्चित मात्रा में प्रीलोड पर समायोजित करना आवश्यक होता है, इसलिए संयोजन अधिक जटिल होता है;
3) दोनों बेयरिंग सीटों की संकेंद्रता अपेक्षाकृत अधिक है, और प्रसंस्करण लागत अधिक है;
4) ट्रांसमिशन चेन की कुल लंबाई अधिक है, और केबिन का आकार कॉम्पैक्ट नहीं है।
बड़े व्यास वाले एकल पंक्ति वाले टेपर्ड रोलर बियरिंग
इस भार वहन संरचना के मुख्य लाभ निम्नलिखित हैं:
1) बियरिंग आम तौर पर पूर्व-भारित अवस्था में होती है, कोई अक्षीय क्लीयरेंस नहीं होता है, अक्षीय स्थिति बेहतर होती है, और पूर्व-भार बल लगाना अपेक्षाकृत आसान होता है;
2) बेयरिंग के बीच की दूरी बढ़ाकर भार वहन क्षमता को बढ़ाया जा सकता है, और बेयरिंग की लागू सीमा बड़ी होती है;
3) बेयरिंग का व्यास सिंगल बेयरिंग की तुलना में छोटा होता है, जिससे इसका निर्माण आसान होता है और इसकी लागत सिंगल बेयरिंग की तुलना में कम होती है;
4) बड़ा सुरक्षा मार्जिन, बड़े ब्लेड के विकास के लिए सुविधाजनक;
5) चूंकि इस प्रकार के विन्यास में आम तौर पर एक छोटा रोलर संपर्क कोण चुना जाता है, इसलिए गतिशील शाफ्ट और स्थिर शाफ्ट के बीच तापमान अंतर, तापमान परिवर्तन और असेंबली त्रुटि का शाफ्ट सिस्टम के प्रीलोड पर अपेक्षाकृत कम प्रभाव पड़ता है, और बियरिंग का जीवन पर्यावरण और असेंबली त्रुटि से कम प्रभावित होता है;
6) शाफ्ट का व्यास अपेक्षाकृत बड़ा है, और दो बियरिंग के बीच की दूरी अपेक्षाकृत कम है, इसलिए शाफ्टिंग सिस्टम की समग्र कठोरता अपेक्षाकृत अधिक है, और संरचनात्मक विरूपण कम है।
इस भार वहन संरचना की मुख्य कमियां निम्नलिखित हैं:
1) मुख्य फ्रेम का आकार बड़ा है या अधिक घटकों से बना है, बेयरिंग चैम्बर की मशीनिंग सटीकता उच्च है, और मुख्य फ्रेम की लागत अधिक है;
2) बेयरिंग तापमान में परिवर्तन के प्रति अधिक संवेदनशील होती है, लेकिन स्पिंडल बेयरिंग के मामले में, कम गति और कम तापमान परिवर्तन के कारण, प्रभाव भी अपेक्षाकृत कम होता है;
3) शाफ्टिंग असेंबली अधिक जटिल है, और असेंबली में अधिक समय लगता है।
सिंगल बेयरिंग
इस भार वहन संरचना के मुख्य लाभ निम्नलिखित हैं:
1) कोई अक्षीय क्लीयरेंस नहीं है, और अक्षीय स्थिति बेहतर है;
2) स्पिंडल की लंबाई कम होती है, ट्रांसमिशन चेन कॉम्पैक्ट होती है, और नैकेल की लंबाई अपेक्षाकृत कम रखी जा सकती है;
3) बेयरिंग रोलर और रेसवे का व्यास बड़ा है, और शाफ्ट की लंबाई कम है, इसलिए शाफ्ट सिस्टम की समग्र कठोरता अधिक है, और भार के कारण होने वाला संरचनात्मक विरूपण कम है;
4) बेयरिंग को दोनों तरफ से चिकनाई दी जा सकती है, इसलिए इसे चिकनाई देना आसान है।
इस भार वहन संरचना की मुख्य कमियां निम्नलिखित हैं:
1) बिजली के स्तर में वृद्धि के साथ, बियरिंग का व्यास बड़ा होता जाएगा, उदाहरण के लिए, 6 मेगावाट क्षमता स्तर वाली इकाई के एकल बियरिंग का बाहरी व्यास 3.6 मीटर तक पहुंच जाता है, और कुछ ही बियरिंग निर्माता इसे संसाधित और निर्मित कर सकते हैं, इसलिए कीमत अपेक्षाकृत अधिक है;
2) बियरिंग के बड़े व्यास के कारण, बियरिंग सील डिजाइन अधिक कठिन है, पारंपरिक डिजाइन बेहतर सीलिंग प्रभाव प्राप्त नहीं कर सकता है, और बियरिंग सील की लागत अधिक है;
3) बेयरिंग के रोलर अपेक्षाकृत बड़े होते हैं, और उनमें फिसलने की संभावना होती है, और रोलर के फिसलने से बेयरिंग के जीवन पर असर पड़ेगा;
4) रोलर सिलेंडर के समान होते हैं, और जब प्रीलोड कम होता है, तो मरोड़ उत्पन्न होती है, जिसके परिणामस्वरूप सभी भार एक ही रोटर पर कार्य करते हैं।
जिस कारण से इकाई को नुकसान पहुंचता है।
एकीकृत डिजाइन
इस भार वहन संरचना के मुख्य लाभ निम्नलिखित हैं:
1) शाफ्टिंग आम तौर पर पूर्व-भारित अवस्था में होती है, इसलिए कोई अक्षीय क्लीयरेंस नहीं होता है, और अक्षीय स्थिति बेहतर होती है;
2) स्पिंडल सिस्टम गियरबॉक्स के साथ एकीकृत है; कॉम्पैक्ट संरचना, केबिन की छोटी लंबाई;
3) स्पिंडल और गियरबॉक्स का मिलान और स्थिति निर्धारण सही है, और ट्रांसमिशन चेन का समग्र संरेखण अच्छा है;
4) टॉर्क के अलावा अन्य बल सीधे बेयरिंग चैम्बर के माध्यम से मुख्य फ्रेम में स्थानांतरित होता है और गियरबॉक्स से होकर नहीं गुजरता है, इसलिए गियरबॉक्स केवल शुद्ध टॉर्क की क्रिया को वहन करता है;
5) चूंकि गियरबॉक्स और स्पिंडल सिस्टम एकीकृत हैं, इसलिए मुख्य बियरिंग को तेल से चिकनाई दी जा सकती है, जिससे स्पिंडल स्नेहन का प्रदूषण कम होता है, बियरिंग की चिकनाई में सुधार होता है और बियरिंग के जीवनकाल के लिए फायदेमंद होता है।
इस भार वहन संरचना की मुख्य कमियां निम्नलिखित हैं:
1) लोड ट्रांसमिशन पर विचार करने के अलावा, मुख्य फ्रेम और गियरबॉक्स के बीच कनेक्शन मोड को गियरबॉक्स के कंपन के प्रभाव को कम करने की आवश्यकता है;
2) मुख्य बियरिंग और गियरबॉक्स के एकीकरण के कारण, मुख्य बियरिंग की रखरखाव क्षमता खराब है;
3) बेयरिंग तापमान में परिवर्तन के प्रति अधिक संवेदनशील होती है, लेकिन स्पिंडल बेयरिंग के मामले में, चूंकि गति अपेक्षाकृत कम होती है, इसलिए तापमान में परिवर्तन अपेक्षाकृत कम होता है, जिससे प्रभाव भी अपेक्षाकृत कम होता है।
पोस्ट करने का समय: 10 फरवरी 2025
