रेलवे रोलिंग स्टॉक बियरिंग्स
रेलवे रोलिंग स्टॉक बेयरिंग से तात्पर्य लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक में उपयोग होने वाले बेयरिंग से है। लोकोमोटिव में एक्सल बॉक्स बेयरिंग, ट्रैक्शन मोटर बेयरिंग, ट्रांसमिशन सिस्टम बेयरिंग, पावर यूनिट बेयरिंग और कूलिंग सिस्टम बेयरिंग आदि शामिल हैं, जबकि वाहन में मुख्य रूप से एक्सल बॉक्स बेयरिंग होते हैं। यात्री डिब्बों के एक्सल बॉक्स में अधिकतर छोटे बेलनाकार रोलर बेयरिंग का उपयोग होता है, और मालगाड़ियों के एक्सल बॉक्स में मुख्य रूप से टेपर्ड रोलर बेयरिंग का उपयोग होता है। वाहन बेयरिंग की विविधता, संरचना और प्रदर्शन मूल रूप से लोकोमोटिव एक्सल बॉक्स बेयरिंग के समान ही होते हैं।
1.एक्सल बॉक्स बेयरिंग
लोकोमोटिव का पहिया एक्सल बॉक्स, स्प्रिंग और बोगी फ्रेम के माध्यम से लोकोमोटिव बॉडी से जुड़ा होता है, और एक्सल बॉक्स बेयरिंग सीधे लोकोमोटिव के स्प्रिंग गुरुत्वाकर्षण और रेल के पहिये पर पड़ने वाले रेडियल और अक्षीय प्रभाव को वहन करता है, साथ ही कर्षण बल और उससे उत्पन्न होने वाले कुछ अतिरिक्त भार को भी वहन करता है। इसलिए, एक्सल बॉक्स बेयरिंग की भार वहन क्षमता अधिक होनी चाहिए, यह झटके और कंपन को सहन कर सके, और इसका जीवनकाल लंबा, सुरक्षित और विश्वसनीय होना चाहिए, साथ ही इसका आकार छोटा और गुणवत्ता बेहतर होनी चाहिए; निरीक्षण और रखरखाव में आसान होना चाहिए, आदि। इसलिए, लोकोमोटिव बेयरिंग में अक्सर गैर-मानक श्रृंखला के बेयरिंग और विशेष बेयरिंग तकनीकी स्थितियों का उपयोग किया जाता है, और आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले रोलिंग बेयरिंग को निम्नलिखित तीन श्रेणियों में बांटा जा सकता है।
(1)बेलनाकार रोलर बियरिंगडीजल और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के अधिकांश एक्सल का उपयोग किया जाता हैबेलनाकार रोलर बियरिंगइसके दो मुख्य प्रकार हैं।
1)बेलनाकार रोलर बियरिंग की चार पंक्तियाँ
चीन में लोकोमोटिव एक्सल बॉक्स बेयरिंग का उपयोग सबसे पहले शुरू हुआ था और सबसे अधिक उपयोग में आने वाला बेयरिंग चार-पंक्ति वाला बेलनाकार रोलर बेयरिंग 972832 प्रकार का है। इस बेयरिंग की भार वहन क्षमता उच्च है और इसका जीवनकाल लंबा है, तथा इसकी रेटेड डायनेमिक लोड क्षमता 1445 किलोन्यूटन है। चूंकि यह केवल रेडियल भार सहन कर सकता है, अक्षीय भार नहीं, इसलिए एक्सल बॉक्स में अक्षीय बलों को सहन करने के लिए एक उपकरण स्थापित करना आवश्यक है।
2) दोहरी पंक्ति वाले बेलनाकार रोलर बियरिंग
चीन के डोंगफैंगहोंग 2, 3, 5, 21 और बीजिंग लोकोमोटिव के एक्सल बॉक्स में सभी में डबल-रो बेलनाकार रोलर बियरिंग 982832T का उपयोग किया जाता है, जो रेडियल बलों को वहन करते हैं, और कोणीय संपर्क बॉल बियरिंग 146132T अक्षीय भार को वहन करते हैं।
गोलाकार रोलर बेयरिंग का लाभ यह है कि एक्सल बॉक्स और बोगी फ्रेम के बीच झुकाव क्षतिपूर्ति उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। ND2 डीजल लोकोमोटिव का एक्सल बॉक्स बेयरिंग C-प्रकार का गोलाकार रोलर बेयरिंग है। इसका मॉडल घरेलू बेयरिंग 3G4053736KT के समान है। इस प्रकार के बेयरिंग के रोलर सममित होते हैं, भीतरी रिंग में कोई बाहरी फ्लैंज नहीं होता है, मध्य फ्लैंज अलग करने योग्य होता है, रोलर बाहरी रिंग के साथ सीधी रेखा में संपर्क में होता है, रोलर की प्रभावी कार्य अवधि अधिक होती है, और समान बाहरी आयाम वाले असममित गोलाकार रोलर बेयरिंग की तुलना में इसका सेवा जीवन थोड़ा अधिक होता है।
लोकोमोटिव के एक्सल बॉक्स में प्रयुक्त होने वाला यह बेयरिंग दोहरी पंक्ति वाला टेपर्ड रोलर बेयरिंग है, और ND5 डीजल लोकोमोटिव में AP प्रकार का बेयरिंग लगा होता है। यह बेयरिंग इंच साइज का होता है और आमतौर पर B, C, D, E, F, G और अन्य स्तरों में उपयोग किया जाता है, जो विभिन्न ग्रेड के एक्सल के लिए उपयुक्त होते हैं।
2.ट्रैक्शन मोटर बेयरिंग
(1) कर्षण मोटर आर्मेचर बियरिंग
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और इलेक्ट्रिक ड्राइव डीजल लोकोमोटिव के ट्रांसमिशन सिस्टम में ट्रैक्शन मोटर मुख्य उपकरण है, और आर्मेचर बेयरिंग इसके मुख्य घटकों में से एक है।
1)सिंगल-साइड ट्रांसमिशन के लिए बियरिंग्स
आर्मेचर को आमतौर पर दोहरे आधार द्वारा सहारा दिया जाता है, माउंटिंग गियर का आउटपुट सिरा एक गतिशील सपोर्ट होता है, और कम्यूटेटर सिरा एक स्थिति निर्धारण सपोर्ट होता है। आउटपुट बेयरिंग गियर के निकट स्थित होता है, जो सबसे अधिक तनावग्रस्त होता है, और यह आर्मेचर के दो बेयरिंगों में से मुख्य बेयरिंग होता है। भार को कम करने के लिए, आमतौर पर बिना आंतरिक रिंग फ्लैंज वाले NU प्रकार के बेलनाकार रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है। कम्यूटेटर सिरे पर आमतौर पर आंतरिक रिंग पर एक सपाट रिटेनिंग रिंग के साथ एकल फ्लैंज वाले NUP प्रकार के बेलनाकार रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है, और कम्यूटेटर सिरे पर एक आंतरिक फ्लैंज और एक बेवल रिटेनिंग रिंग के साथ एकल फ्लैंज वाले बेलनाकार रोलर बेयरिंग भी उपलब्ध हैं।
2) दो तरफा संचरण के लिए बियरिंग
जब मोटर की शक्ति अधिक होती है, और यदि एकल-पक्षीय संचरण का उपयोग किया जाता है, तो गियर के सिरे पर बेयरिंग का भार बहुत अधिक हो जाता है, और ऐसे बेयरिंग का चयन करना मुश्किल हो जाता है जो रेटेड डायनेमिक लोड और अल्टीमेट स्पीड की आवश्यकताओं को पूरा कर सके। इसलिए, मोटर डिज़ाइन की अनुमति होने पर, द्वि-पक्षीय संचरण मोड में परिवर्तन किया जा सकता है। द्वि-पक्षीय संचरण का लाभ यह है कि इसमें हेलिकल बेलनाकार गियर का उपयोग किया जा सकता है, जिससे दोनों गियर के हेलिक्स कोण बराबर होते हैं और घूर्णन की दिशा विपरीत होती है, जिससे अक्षीय भार उत्पन्न किए बिना अपेक्षाकृत स्थिर संचरण गुणवत्ता प्राप्त होती है। इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त बेयरिंग आंतरिक रिंग में फ्लेंज रहित बेलनाकार रोलर बेयरिंग NU प्रकार है। यदि द्वि-पक्षीय संचरण के लिए स्पर बेलनाकार गियर का उपयोग किया जाता है, तो एक निश्चित अक्षीय बल को सहन करने में सक्षम बेयरिंग का चयन किया जाना चाहिए, और आमतौर पर आंतरिक रिंग में एकल फ्लेंज वाले बेलनाकार रोलर बेयरिंग NJ प्रकार का उपयोग किया जाता है।
(2)ट्रैक्शन मोटर बेयरिंग शाफ्ट बेयरिंग
एक्सल पर लगे ट्रैक्शन मोटर्स को आमतौर पर एक तरफ एडजस्टिंग रॉड द्वारा बोगी पर और दूसरी तरफ शाफ्ट बेयरिंग द्वारा एक्सल पर सहारा दिया जाता है।बेलनाकार रोलर बियरिंग, गोलाकार रोलर बियरिंगऔरटेपर्ड रोलर बियरिंगइनका उपयोग किया गया है।
बेलनाकार रोलर बेयरिंगटेपर्ड रोलर बेयरिंग उच्च गति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त होते हैं, और इनके ग्रीस पुनर्भरण चक्र लंबे होते हैं। इनकी स्थापना और रखरखाव अपेक्षाकृत सरल होते हैं, विशेष रूप से इंटीग्रल शेल का उपयोग करने पर यह लाभ पूरी तरह से प्रदर्शित होता है। टेपर्ड रोलर बेयरिंग की स्थापना कठोरता अच्छी होती है, जो गियर के सटीक संयोजन को सुनिश्चित करने में सहायक होती है, लेकिन इनकी असेंबली और डिसअसेंबली तथा अक्षीय क्लीयरेंस को समायोजित करना कठिन होता है। स्फेरिकल रोलर बेयरिंग के दो सेटों की स्थापना, विशेष रूप से डिसअसेंबली, टेपर्ड रोलर बेयरिंग की तुलना में अधिक कठिन होती है, लेकिन ये शाफ्ट के झुकाव को सहन कर सकते हैं। चीन में इलेक्ट्रिक इंजनों के ट्रैक्शन मोटर के शाफ्ट बेयरिंग में स्फेरिकल रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है, जिसका मॉडल नंबर 3G3053148T है।
(3)ट्रैक्शन जनरेटर बियरिंग्स
आधुनिक विद्युत चालित डीजल लोकोमोटिव ट्रैक्शन जनरेटर का ढांचा आमतौर पर डीजल इंजन के आउटपुट सिरे पर स्थित ढांचे के अंतिम छोर पर स्थापित किया जाता है। चाहे इसे इस तरह से स्थापित किया जाए या किसी अन्य तरीके से, आर्मेचर के इनपुट सिरे पर शायद ही कभी बियरिंग लगी होती है, और जनरेटर की लंबाई कम करने के लिए आर्मेचर को आमतौर पर डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट या आउटपुट शाफ्ट पर एक लोचदार कपलिंग के माध्यम से सहारा दिया जाता है।
आर्मेचर शाफ्ट के बाहरी सिरे का उपयोग आम तौर पर इसके साथ किया जा सकता हैबेलनाकार रोलर बियरिंगऔर कभी-कभी, स्थापना के दौरान डीजल इंजन के साथ संरेखण को अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, गोलाकार रोलर बियरिंग का भी उपयोग किया जा सकता है।
3. डीजल इंजनों के हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन सिस्टम के बियरिंग
डीज़ल लोकोमोटिव की हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन प्रणाली में आम तौर पर तीन भाग होते हैं: हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन बॉक्स, कार्डन शाफ्ट और एक्सल गियरबॉक्स। शंटिंग लोकोमोटिव में कभी-कभी एक कार्यशील गियरबॉक्स भी होता है, जिसमें काफी संख्या में रोलिंग बेयरिंग लगे होते हैं।
(1) हाइड्रोलिक गियरबॉक्स बियरिंग
ट्रेन खींचते समय, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन बॉक्स डीजल इंजन की शक्ति को हाइड्रोलिक टॉर्क कन्वर्टर के माध्यम से लोकोमोटिव की शक्ति में परिवर्तित करता है; पावर ब्रेकिंग के दौरान, हाइड्रोलिक ब्रेक का उपयोग लोकोमोटिव के पहियों की गतिज ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए किया जाता है। हाइड्रोलिक गियरबॉक्स में कई शाफ्ट सिस्टम लगे होते हैं, और प्रत्येक शाफ्ट को रोलिंग बेयरिंग द्वारा सहारा दिया जाता है।
(2) मध्यवर्ती गियरबॉक्स बियरिंग
इंटरमीडिएट गियरबॉक्स के मुख्य घटक इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट हैं, जिनमें से प्रत्येक पर दो गियर लगे होते हैं। इनमें से एक शाफ्ट पर लगा गियर शिफ्ट गियर होता है, और शाफ्ट और उसके गियर में एक क्लच मैकेनिज्म होता है, जो एक गियर को शाफ्ट से जोड़कर पावर ट्रांसमिट करता है; इस स्थिति में दूसरा गियर निष्क्रिय अवस्था में रहता है। शिफ्ट गियर और क्लच अक्सर इनपुट शाफ्ट पर ही लगाए जाते हैं, क्योंकि इनपुट टॉर्क कम होता है, जिससे स्प्लाइन क्लच और बेयरिंग का आकार कम किया जा सकता है।
(3) एक्सल गियरबॉक्स बेयरिंग
4. डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग
रोलिंग बेयरिंग का उपयोग करने वाले डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग के मुख्य लाभ उच्च गति वाले डीजल इंजनों तक ही सीमित हैं, जो हैं: कम घर्षण हानि, उच्च यांत्रिक दक्षता, विश्वसनीय कार्य और लंबी सेवा आयु; आसान स्नेहन, छोटे आकार का ऑयल रेडिएटर आदि। स्लाइडिंग बेयरिंग के उपयोग की तुलना में, इसके मुख्य नुकसान हैं: उच्च कीमत, अधिक मात्रा, बेयरिंग और क्रैंकशाफ्ट को असेंबल करने के लिए उच्च तकनीकी आवश्यकताएं, असुविधाजनक रखरखाव और प्रतिस्थापन, और अधिक शोर।
एकल-सिलेंडर और डबल-सिलेंडर वाले छोटे डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट के लिए, मुख्य रूप से क्लास 0 रोलिंग बेयरिंग का उपयोग किया जाता है; उच्च गति और उच्च शक्ति वाले डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट के लिए, उनके भारी भार के कारण, आमतौर पर केवल बेलनाकार रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है।
पोस्ट करने का समय: 28 जुलाई 2025
