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एयरो इंजन बेयरिंग कॉन्सेप्ट डिजाइन

एयरो इंजन विमान का दिल होते हैं, और उनका प्रदर्शन, सुरक्षा और विश्वसनीयता सीधे तौर पर विमान के प्रदर्शन, जीवन और विश्वसनीयता को निर्धारित करती है, और बेयरिंग का प्रदर्शन एयरो इंजनों के जीवन और विश्वसनीयता को प्रभावित करने वाले महत्वपूर्ण कारकों में से एक है।

 

एयरो इंजनबीयरिंगएयरो इंजन बेयरिंगों में कठोर कार्य परिस्थितियाँ होती हैं, विशेष रूप से स्पिंडल बेयरिंगों में, जिन्हें उच्च तापमान, उच्च गति, स्थिर संचालन (हल्के भार, भारी भार, तीव्र त्वरण और मंदी, झटके वाले भार, कंपन भार आदि के लिए उपयुक्त), उच्च विश्वसनीयता और लंबी आयु की आवश्यकताओं को पूरा करना होता है। वर्तमान में, एयरो इंजन बेयरिंगों पर बहुत शोध किया गया है। मुख्य बेयरिंग प्रकार और मुख्य पैरामीटर डिज़ाइन, स्नेहन विधि और फ्लेंजिंग संरचना, पॉकेट संरचना, गैस्केट कोण, सतह उपचार तकनीक, बेयरिंग संयोजन उपयोग विधि आदि इसके प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालते हैं। उचित डिज़ाइन से समय से पहले विफलता से बचा जा सकता है।बीयरिंगइससे इसके कार्य प्रदर्शन में सुधार होता है और इसकी सेवा अवधि बढ़ जाती है। यह शोधपत्र एयरो इंजन बियरिंग की विशिष्टताओं का परिचय देता है और बियरिंग डिजाइन प्रक्रिया में ध्यान में रखे जाने वाले कारकों को स्पष्ट करता है।

एयरो इंजन बियरिंग की विशिष्टताएँ

संरचनात्मक विशेषताएं:

एयरो इंजन बियरिंग: उपयोग के भाग के अनुसार, इसे तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: स्पिंडल बियरिंग, सहायक ट्रांसमिशन गियरबॉक्स बियरिंग और रिड्यूसर गियरबॉक्स बियरिंग।

1. स्पिंडल बेयरिंग

स्पिंडल बेयरिंग इंजन फैन रोटर, गैस जनरेटर रोटर और पावर टरबाइन रोटर को सहारा देते हैं। इनमें आमतौर पर तीन-बिंदु कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग और बेलनाकार रोलर बेयरिंग का संयोजन उपयोग किया जाता है। तीन-बिंदु कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग रोटर के अक्षीय और रेडियल भार को वहन करते हैं, जबकि बेलनाकार रोलर बेयरिंग केवल रेडियल भार वहन करते हैं। स्पिंडल बेयरिंग की कार्य विशेषताएँ हैं: उच्च घूर्णन गति (dn मान 2.6×10⁶ मिमी·r/min तक), उच्च तापमान (180 ~ 250 °C, अल्पकालिक 300 °C से अधिक), बड़ा अक्षीय भार, रेडियल दिशा में अल्पकालिक हल्का भार और अतिभार, अक्षीय भार की दिशा में परिवर्तन और कम स्थान में स्थापित होना। इसलिए, स्पिंडल बेयरिंग में उच्च सहनशीलता स्तर होता है, जो आमतौर पर P4 स्तर से कम नहीं होता है, और बेलनाकार रोलर्स की मशीनिंग सटीकता के लिए भी सख्त आवश्यकताएँ होती हैं। इसके अतिरिक्त, स्पिंडल बेयरिंग में ज्यादातर रिंग के नीचे चिकनाई प्रदान की जाती है, जिसके लिए विशेष डिजाइन की आवश्यकता होती है।

 

2 सहायक ट्रांसमिशन गियरबॉक्स बेयरिंग

 

अटैचमेंट ट्रांसमिशन गियरबॉक्स का बेयरिंग सहायक ट्रांसमिशन सिस्टम के गियर रोटर को सपोर्ट करता है, और इसकी कार्य विशेषताएँ कम भार, कम तापमान (120 ~ 150 °C) और कम घूर्णन गति (dn मान 1.5×10⁶ mm · r/min से अधिक नहीं) हैं।）。

 

3 रिड्यूसर गियरबॉक्स बेयरिंग

 

रिड्यूसर गियरबॉक्स बेयरिंग रिड्यूसर गियर असेंबली को सपोर्ट करता है, इसकी कार्य विशेषताएँ उच्च भार, कम गति और कम तापमान (120 ~ 150 डिग्री सेल्सियस) हैं।

 

सामान्य आवश्यकताएँ

एयरो इंजन के उपयोग के वातावरण और कार्य परिस्थितियों की विशिष्टता के कारण, बियरिंग की सामान्य आवश्यकताएं साधारण बियरिंग की तुलना में अधिक सख्त होती हैं, और संबंधित आवश्यकताएं इस प्रकार हैं।

 

1. पार्किंग के दौरान उच्च तापमान के प्रति प्रतिरोधी

 

इंजन के चलने के दौरान, ब्लेड, बियरिंग और अन्य पुर्जों को ठंडा करने के लिए ठंडी हवा प्रवाहित की जाती है, और बियरिंग को चिकनाई वाले तेल से भी ठंडा किया जाता है। हालांकि, इंजन बंद होने के बाद, ये शीतलन उपाय काम नहीं करते हैं, और टरबाइन की ऊष्मा बियरिंग हाउसिंग और शाफ्ट के माध्यम से बियरिंग तक पहुंच जाती है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़े समय में ही बियरिंग का तापमान तेजी से बढ़ जाता है, विशेष रूप से इंजन के गर्म सिरे की बियरिंग का तापमान असामान्य रूप से बढ़ जाता है, और कुछ इंजन निगरानी डेटा से पता चलता है कि बियरिंग का तापमान लगभग 350 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है।

 

2. चिकनाई तेल की रुकावट के कारण चलने की क्षमता

 

एयरो इंजन बियरिंग के लिए लुब्रिकेटिंग ऑयल की आपूर्ति की स्थितियों को मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है:

1) इंजन के सामान्य रूप से चिकनाई तेल प्रणाली के संचालन शुरू होने से पहले, यह ठंडी अवस्था में, कम गति और कम भार के साथ चल रहा होता है;

2) इंजन के चलने के दौरान, यदि किसी विशेष कारण से लुब्रिकेटिंग ऑयल सिस्टम तेल की आपूर्ति जारी नहीं रख पाता है और इंजन को कुछ समय तक लगातार काम करना पड़ता है, तो बेयरिंग में तेल की अपर्याप्त आपूर्ति या यहाँ तक कि सूखापन जैसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है, जिससे वह ठीक से लुब्रिकेट और ठंडा नहीं हो पाएगा। उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, बेयरिंग में लुब्रिकेटिंग ऑयल के बिना भी एक निश्चित अवधि तक बिना किसी खराबी के सामान्य रूप से काम करने की क्षमता होनी चाहिए।

 

3. अच्छी कारीगरी

 

एयरो इंजनबीयरिंगएयरो इंजन में बेहतर प्रोसेसिंग, कुशल असेंबली और हल्के वजन जैसी विशेषताएं होनी आवश्यक हैं। असेंबली की कठिनाई को कम करने के लिए, एयरो इंजन में कम से कम पुर्जों की आवश्यकता होती है, और रोटर की क्रिटिकल गति को समायोजित करने के लिए स्पिंडल को आमतौर पर सपोर्ट पोजीशन पर इलास्टिक सपोर्ट से लैस करना पड़ता है, साथ ही रोटर कंपन को कम करने के लिए ऑयल फिल्म डैम्पर लगाए जाते हैं, ये दोनों ही रेडियल स्पेस घेरते हैं। रोलिंग तत्वों की संख्या बढ़ाने और भार वहन क्षमता में सुधार करने के लिए रेडियल स्पेस बचाने हेतु, बेयरिंग के बाहरी रिंग में आमतौर पर स्क्विरल केज इलास्टिक सपोर्ट और ऑयल फिल्म डैम्पर को एकीकृत किया जाता है। पुर्जों की संख्या कम करने और असेंबली की कठिनाई को कम करने के लिए, स्क्विरल केज सपोर्ट, माउंटिंग फ्लेंज और ऑयल फिल्म डैम्पिंग रिंग ग्रूव को बेयरिंग के बाहरी रिंग में एकीकृत किया जाता है, लेकिन इससे डिजाइन की कठिनाई में वृद्धि, संरचनात्मक मजबूती में कमी और सामग्री चयन और उत्पादन प्रक्रिया में अधिक सख्ती जैसी समस्याएं भी उत्पन्न होती हैं।

 

4 उन्नत गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली

 

उन्नत डिजाइन अवधारणाओं और उच्च प्रसंस्करण सटीकता के अलावा, प्रक्रिया मानकों, प्रसंस्करण उपकरणों, गुणवत्ता निरीक्षण, ऑपरेटरों, परीक्षण सत्यापन, गुणवत्ता प्रमाणन और अन्य तत्वों सहित उन्नत गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली पर निर्भर रहना भी आवश्यक है।