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टर्बो बेयरिंग क्या है? टर्बोचार्ज्ड बेयरिंग के प्रकार

टर्बो बेयरिंगटर्बोचार्जर में बेयरिंग होती है; टर्बोचार्जर को समझने के लिए, सबसे पहले हमें टर्बोचार्जर और उसके गतिशील भागों के बारे में जानना होगा।

 

कौन सा टर्बोचार्जर?

टर्बोचार्जर, जो आमतौर पर कारों में पाया जाता है, वास्तव में एक वायु संपीडन है जो हवा को संपीड़ित करके अंदर ली जाने वाली हवा की मात्रा को बढ़ाता है। यह इंजन द्वारा उत्सर्जित निकास गैस के जड़त्वीय आवेग का उपयोग करके टरबाइन कक्ष में टरबाइन को धकेलता है, और टरबाइन समाक्षीय इम्पेलर को चलाता है, और इम्पेलर वायु फिल्टर पाइप द्वारा भेजी गई हवा को दबावित करके सिलेंडर में भेजता है। जब इंजन की गति बढ़ती है, तो निकास गैस की उत्सर्जन गति और टरबाइन की गति भी समकालिक रूप से बढ़ती है, इम्पेलर सिलेंडर में अधिक हवा को संपीड़ित करता है, हवा का दबाव और घनत्व बढ़ने से अधिक ईंधन जलता है, ईंधन की मात्रा बढ़ाकर और इंजन की गति को समायोजित करके इंजन की उत्पादन शक्ति को बढ़ाया जा सकता है।

 

टर्बोचार्जर के गतिशील भाग कौन-कौन से हैं?

टर्बोचार्जर के गतिशील भाग भी मुख्य घटक होते हैं - टरबाइन व्हील, कंप्रेसर इम्पेलर और रोटर शाफ्ट, और सुपरचार्जर हाउसिंग में उच्च गति की सापेक्ष गति होती है, जो सामान्य बियरिंग के लिए असहनीय होती है, इसलिए सुपरचार्जर की बियरिंग एक विशेष फ्लोटिंग बियरिंग होती है।

 

यह वास्तव में एक तांबे का छल्ला होता है जिसे शाफ्ट और हाउसिंग के ऊपर चढ़ाया जाता है, जिसमें छल्ले और शाफ्ट के बीच तथा छल्ले और हाउसिंग के बीच कुछ अंतराल होता है। इंजन के चलने पर, तेल के दबाव के कारण, इन भागों में तेल की दोहरी परत बन जाती है, और रोटर वास्तव में तेल की परत पर तैरता हुआ तेज गति से घूमता है।

 

अत्यधिक उच्च घूर्णी गति और अत्यधिक उच्च तापमान के कारण, इस क्षेत्र में स्नेहन और शीतलन की भी अत्यधिक आवश्यकता होती है।

 

यदि सुपरचार्जर को ठीक से चिकनाई और ठंडा नहीं किया जाता है, तो इससे बेयरिंग का असामान्य घिसाव होगा, बेयरिंग का सेवा जीवन काफी कम हो जाएगा, रोटर और हाउसिंग के बीच का अंतर बढ़ जाएगा, और इस हिस्से से तेल का कुछ हिस्सा इनटेक पाइप या एग्जॉस्ट पाइप में चला जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप तेल जलने की गंभीर समस्या उत्पन्न होगी।

 

प्रकार केटर्बोचार्ज्ड बियरिंग्स

टर्बोचार्जर के प्रमुख गतिशील भाग के रूप में, बियरिंग की संरचना टरबाइन की विश्वसनीयता और स्थायित्व से संबंधित है। टर्बोचार्जर बियरिंग मुख्य रूप से दो प्रकार की होती हैं: फ्लोटिंग बियरिंग और बॉल बियरिंग।

 

वर्तमान में, अधिकांश प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता फ्लोटिंग बेयरिंग का उपयोग करते हैं, जो टिकाऊ और किफायती होते हैं। फ्लोटिंग बेयरिंग वास्तव में शाफ्ट पर लगी एक रिंग होती है, और रिंग और शाफ्ट के बीच तथा रिंग और बेयरिंग हाउसिंग के बीच एक अंतराल होता है, जिससे दोहरी तेल परत बनती है। यह रिंग शाफ्ट और हाउसिंग के बीच तैरती है। आमतौर पर, भीतरी परत का अंतराल लगभग 0.05 मिमी और बाहरी परत का अंतराल लगभग 0.1 मिमी होता है। बेयरिंग की दीवार की मोटाई लगभग 3.0-4.5 मिमी होती है, और यह टिन-लेड ब्रॉन्ज़ मिश्र धातु से बनी होती है, और बेयरिंग की सतह पर लगभग 0.005-0.008 मिमी मोटाई की लेड-टिन मिश्र धातु या इंडियम धातु की परत चढ़ाई जाती है। जब सुपरचार्जर काम कर रहा होता है, तो बेयरिंग शाफ्ट और हाउसिंग के बीच घूमती है। इसलिए, फ्लोटिंग बेयरिंग की कुछ कमियां हैं: टरबाइन शाफ्ट का उच्च चलने का प्रतिरोध, उच्च तेल दबाव और गुणवत्ता की आवश्यकताएं, और टरबाइन शाफ्ट का अस्थिर गतिशील नियंत्रण।

 

बॉल बेयरिंग आमतौर पर परफॉर्मेंस कारों में पाए जाते हैं, और जैसा कि नाम से पता चलता है, बॉल बेयरिंग में फ्लोटिंग बेयरिंग में तेल की जगह टर्बाइन शाफ्ट पर बॉल लगाई जाती हैं। बॉल बेयरिंग के फायदे फ्लोटिंग बेयरिंग के ठीक विपरीत हैं: कम घर्षण, कम टर्बाइन हिस्टैरेसिस, और डायनामिक लिमिट को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की क्षमता; टर्बाइन शाफ्ट की गतिशीलता को प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया जा सकता है; तेल का दबाव और गुणवत्ता थोड़ी कम की जा सकती है, जिससे टर्बाइन का जीवनकाल अप्रत्यक्ष रूप से बढ़ जाता है। इसकी कमियां भी स्पष्ट हैं, जैसे कि इसका जीवनकाल फ्लोटिंग बेयरिंग जितना अच्छा नहीं होता, आमतौर पर 70,000 से 80,000 किलोमीटर तक ही सीमित होता है, और रखरखाव महंगा और मुश्किल होता है। हालांकि, पावर के मामले में बॉल बेयरिंग की लोकप्रियता के कारण, ये अभी भी परफॉर्मेंस कारों में मुख्य उपकरण हैं।